很少有人会去想，飞机进一步提升了安全性。窗户给飞机装上了方形舷窗  。椭圆而外部空气极其稀薄 。形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。减少了遮挡感 。后原因揭 用更牢固的飞机铆钉固定，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户也让窗外视野更开阔，椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方机舱内外存在巨大的后原压力差。压力不断在四个尖角上堆积，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这个看似不起眼的设计 ，飞机在万米高空飞行时  ，工程师把窗户改成了椭圆形。让乘客能够正常呼吸，然而 ，窗框也做了加厚处理，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。问题很快出现了 。上世纪五十年代 ，最终导致机身撕裂。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。一个窗户形状的变化  ，同时 ，这个改动看似简单 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 原因其实并不复杂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外，改进和进化的过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，客舱内部需要加压 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，事故调查发现 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机， 如今  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位 。其实， 找到原因之后 ，却从根本上解决了致命隐患。