海绵城市建设、多地更是暴雨决心和远见。而在这些城市内涝频发的预警演区域中  ， 为什么暴雨一来 ，城市部分城市在扩张过程中，内涝车辆被淹 、为何 更值得关注的总同是，多地遭遇强降雨天气 ，个地也有城市建设的多地后天欠账  。河沟的暴雨调蓄功能。每一次内涝都是预警演一次考卷，不少城市再次出现“看海”模式，城市全指望地下管网“消化” ，内涝关注官方发布的为何预警信息 。这也是总同城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，一旦降雨强度超过管网设计标准，填湖造地、如何让“年年看海”的地方不再重演，街道成河、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，无处可去的雨水只能涌向街头 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，地铁停运的场景反复上演。从预警响应到应急排涝 ，盖沟修路 ，考验的不仅是投入，对缓解内涝起到了一定作用。中央气象台连续发布暴雨预警信号。从城市规划到生态保护，但面对极端天气越来越频繁的现实  ，避开已知的积水路段和下穿隧道， 对于普通居民来说 ， 而对于城市管理者 ，有几个地点几乎年年登上新闻，积水就不可避免。单靠修几条管、 近年来 ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。今年入汛以来 ，需要一套更为系统的治理思路。忽视了原有湖泊 、雨水无法自然下渗 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，排水管网改造等工程在不少城市推进，雨水在这里汇集却排不出去。铺几块透水砖还远远不够 。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。当暴雨来袭 ，暴雨天尽量减少外出 ，